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燃油车说:大哥我甘拜下风!雪佛兰发布eCOPO科迈罗电动概念赛车

发布时间:19-08-17

 

美国的赛车文化都有啥?直线加速肯定算上一个。不然各种大排量的V8肌肉车都没有发泄之地了。

 


不过未来这些专注直线加速赛大排量赛车,可能要让位给电动车了。在10月30日至11月2日于拉斯维加斯举行的2018 SEMA改装车展上,雪佛兰展出了一款蓝色的电动版科迈罗eCOPO概念赛车,为直线加速赛带来了电气化的方向。

 

eCOPO科迈罗电动概念赛车


eCOPO科迈罗电动概念赛车是与先锋电动直线加速赛车队Hancock and Lane Racing联合制造,基于2019款COPO科迈罗开发。概念赛车完全由电力驱动,所搭载电机的输出功率超过700hp(522kw),扭矩可达600 lb-ft(442Nm)。

 

目前测试仍在进行中,但雪佛兰预计它的1/4mile直线加速赛成绩在9秒以内。

 

eCOPO科迈罗电动概念赛车


而要达成此性能,eCOPO科迈罗电动概念赛车必须在两方面有过人之处——电动机和电池。

 

普通的电动机已经满足不了专业比赛的需要,所以必须改装电动机。这款电机基于两个BorgWarner HVH 250-150电机组件开发,每个电机组件可输出300 lb-ft(442Nm)的扭矩,它与为传统赛车准备的“Turbo 400”自动变速箱匹配,将电机的扭矩输送到后轴。

 

2016款的传统汽油引擎COPO科迈罗直线加速赛车


幸运的是,科迈罗汽油版赛车一直使用的LS汽油引擎,它的引擎安装位置,包括曲轴法兰等都也改装后的电动机非常匹配。所以改装工作只需要把电动机可以直接代替汽油引擎即可。

 

另一项最大的变化,就是这辆概念赛车使用了通用第一款800V的电池组。现在所有电动车都是采用300~400V电压的电池组,800V也是雪佛兰Volt增程型混合动力车和Bolt纯电动车电池组电压的两倍多。目前只有保时捷采用了800V的技术。

 

保时捷Taycan电动车采用800V技术


电压越高电流便越小,电池的发热量便会更小,而且电池输出电力更强劲,800V电池组技术还有一个好处是,它可以支持快速充电。例如保时捷Taycan电动车采用800V技术后,15分钟就可以充至80%的电量,可以支持400公里的续航里程,而目前所有的电动车充同样的电需要30~45分钟。

 

该电池组由四个200V电池模块组成,每个模块重约175磅(154kg)。为了实现最佳的重量分配,这些电池组被分布在车辆的不同位置,其中有两个位于后座区域,另外两个分别被置于备用轮胎井中及后轴区域上方。

 


对于eCOPO科迈罗电动概念赛车来说,800V的快充技术可以充分应对直线加速赛淘汰轮次之间的有限时间。